Najważniejsze skróty i oznaczenia spotykane na oponach osobowych i dostawczych

1. Szerokość opony w milimetrach (225 mm)
2. Wysokość opony – procentowy stosunek wysokości przekroju opony do jej szerokości (55% z 225mm)
3. Konstrukcja opony (R - opona radialna)
4. Średnica obręczy (felg), na których może być montowana opona (16 cali)
5. Indeks nośności - maksymalne obciążenie wyrażone w funtach (95 lb czyli do 690 kg)
6. Indeks prędkości - maksymalna prędkość nominalna opony (W czyli do 270 km/h)

DOT - oznaczenie DOT jest skrótem od Department of Transportation, czyli Departamentu Transportu. Opona z tym napisem jest zgodna ze wszystkimi obowiązującymi normami bezpieczeństwa ustanowionymi przez amerykański Departament Transportu. Obok znajduje kod DOT składający się maksymalnie z dwunastu znaków. W skład kodu wchodzi oznaczenie fabryki w której wyprodukowano oponę, data produkcji oraz kod identyfikacyjny, numer seryjny lub inne oznaczenie stosowane na potrzeby producenta. W przypadku opon wyprodukowanych po 2000 roku data produkcji jest zazwyczaj ostatnimi 4 cyframi kodu DOT (dwie pierwsze cyfry to tydzień a dwie następne to rok). Obecne regulacje prawne wymagają umieszczenia kodu DOT na obu bokach (ścianach bocznych) opony, jednak data produkcji wymagana jest jedynie raz, dlatego możemy spotkać niepełne oznaczenie DOT z jednej strony i pełne z drugiej.

Inside (Interior) / Outside (Exterior) - oznaczenie stosowane na oponach asymetrycznych wskazujące sposób montażu opony na feldze. Bok opony z napisem "Oustide" oznacza stronę zewnętrzną a "Inside" stronę wewnętrzną opony. Zgodnie z intuicją strona zewnętrzna opony musi być zwrócona na zewnątrz, a strona wewnętrzna do wewnątrz pojazdu.

Rotation - oznaczenie stosowane na oponach kierunkowych wskazujące kierunek toczenia się opony przy jeździe do przodu. Zazwyczaj na oponie znajduje się napis "Rotation" ze strzałką lub sama strzałka, jednak każdy producent stosuje własne oznakowanie graficzne.

RF, XL - oznacza oponę wzmocnioną (o podwyższonym indeksie nośności). W zależności od producenta można spotkać różne oznaczenia opon wzmocnionych RF, XL, Reinf., Reinforced, Extra Load itp. Opony przeznaczone specjalnie do samochodów dostawczych posiadają odmienne oznaczenie C (Commercial), np. 185 R14 C. Opony dostawcze są oponami o większym wzmocnieniu niż opony do aut osobowych z oznaczeniami RF, XL, Reinf. itd.

M+S, M&S - skrót od "Mud + Snow" czyli Błoto + Śnieg. Oznaczenie stosowane na oponach zimowych i całorocznych. Często oprócz oznaczenia M+S można spotkać graficzne oznaczenie opon np. w postaci góry z trzema szczytami i płatkiem śniegu wewnątrz.

Run Flat - typ opony umożliwiającej kontynuowanie jazdy w przypadku jej uszkodzenia. Istnieje kilka różnych systemów Run Flat - najpopularniejsze jest rozwiązanie opierające się na wzmocnionej konstrukcji opony. Dzięki usztywnionym bokom nawet po całkowitej utracie ciśnienia tzw. opony samonośne są w stanie utrzymać ciężar pojazdu (nie ulęgają zmiażdżeniu). Poruszając się na uszkodzonej oponie należy zredukować prędkość (nie przekraczać 80 km/h) i dokonać naprawy / wymiany opony w najbliższym serwisie opon. Opony run flat umożliwiają przejechanie kilkudziesięciu kilometrów (do 80 km) mimo braku odpowiedniego ciśnienia. Większość czołowych producentów opracowało własne systemy tego typu, oznaczane różnymi symbolami: ROF (Goodyear, Dunlop – Run On Flat), RFT (Firestone, Bridgestone - Run Flat Tire), R/F (Pirelli - Run Flat), DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), EMT (Goodyear - Extended Mobility Technology), SSR (Continental - Self Supporting Runflat), ZP (Michelin - Zero Pressure), XRP (Kumho - Extended Runflat Performance).

FR, MFS - Oznacza oponę z wystającym gumowym rantem chroniącym felgę przed obtarciami i innymi drobnymi uszkodzeniami. Kołnierz ochronny najczęściej występuje w oponach niskoprofilowych, w których ryzyko uszkodzenia felgi jest stosunkowo duże. Istnieje wiele oznaczeń tego typu systemów ochronnych w zależności od producenta opon: FR (Felgen Rippe), FP (Fringe Protektor), RFP (Rim Fringe Protektor), RPB (Rim Protection Bar), ML, MFS (Maximum Flange Shield), FSL (Felgen Schutz Leiste).

Opony homologowane - opony wyprodukowane specjalnie do konkretnego modelu samochodu. Często w przypadku aut klasy wyższej, by zapewnić najlepsze możliwe osiągi, producenci nie stosują standardowego ogumienia ale specjalnie zmodyfikowane opony (inny wzór bieżnika, skład mieszanki gumowej lub inna konstrukcja wewnętrzna). W zależności od potrzeb samochodu (oczekiwań użytkowników) można zmniejszyć lub zwiększyć komfort jazdy, przyczepność, kierowalność, żywotność bieżnika, opory toczenia, poziom hałasu, aquaplaning itd. Trzeba jednak pamiętać, że opona idealna nie istnieje - zazwyczaj zmiana jednych parametrów na lepsze skutkuje pogorszeniem innych. Jeśli opony homologowane stanowią wyposażenie oryginalne naszego samochodu powinniśmy sprawdzić w instrukcji czy producent zezwala na zastosowanie innych opon i jaki wpływ będzie to miało na osiągi oraz gwarancję auta. Opony z homologacją zazwyczaj posiadają dodatkowe symbole, informujące, że dane opony są optymalne dla pewnych modeli samochodów konkretnego producenta. Najczęściej spotykane oznaczenia homologacji:
AO, R1, RO1, RO2, B, B1 - Audi, Bentley       C1 - Chrysler Viper GTS
K1, K2 - Ferrari              MO, MOE - Mercedes, Maybach
*, M3 - BMW                 J - Jaguar
N0, N1, N2, N3, ... - Porsche
AM6, AM8, AM9, AMS , AMX - Aston Martin
AZ - Alfa Romeo / Fiat / Subaru / Toyota
CZ, GZ, JZ - Subaru          DZ - Honda / Mazda / Toyota
EZ - Audi / Mazda 6           FO - Ford
KZ - Nissan / Toyota          HO - Honda
LRO - Land Rover              LZ - Lancia
QZ - Mini                          SZ, TZ - Mazda
TO - Toyota                      VO, VW, IN - Volkswagen

Wszelkie prawa zastrzeżone, zakaz kopiowania całości lub części tekstu bez pisemnej zgody autora. W przypadku niezastosowania się do zakazu zostaną wyciągnięte konsekwencje prawne zgodnie z ustawą z 4 lutego 1994 o prawie autorskim i prawach pokrewnych (D.U. 1994/24/83).